מבוא לתהליך וולקניזציה של צמיגים

וולקניזציה של צמיגים היא להכניס את הצמיג המעוצב לתבנית, ובאמצעות שלושת מרכיבי הוולקניזציה הקשורים לטמפרטורה, לחץ וזמן, כל מכלול יכול להגיע לתואר וולקניזציה אופטימלי כדי להשיג את התכונות הפיזיקליות והמכניות הצפויות על ידי מעצב הנוסחה. וולקניזציה היא לא רק וולקניזציה חיובית, אלא גם גורמים כמו טמפרטורת גוף הצמיג לאחר הוולקניזציה הם גבוהים ויכולים להמשיך ולהתחיל. מדיום הוולקניזציה נמצא כיום בעיקר קיטור מחוץ לתבנית ומים מחוממים -על בתוך הצמיג.
1. זרימת תהליכים
רובוט תופס את הצמיג -- טעינה עובש -- עיצוב ראשי -- מעצב משני -- סגירת עובש vulcanization -- פתיחת עובש והסרת הצמיגים {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} giment gument ledment ledment ledment gument gument gument}} הוגמלו מוצר מוגמר מוצר מוגמר למוצר מוגמר מוצר מוגמר מוצר מוגמר מוצר מוגמר מוצר מוגמר מוצר מוצר. זמירה -- בדיקת מראה -- בדיקת רנטגן.
2. מבוא לציוד המשמש
ציוד הוולקניזציה המשמש לצמיגים רדיאליים הוא בעיקר Vulcanizer במצב כפול. צמיגים רדיאליים של כל הפלדה משתמשים בעיקר ב- Vulcanizers מסוג B. Vulcanizers מסוג B מורכבים בעיקר ממנגנון העמסת צמיגים, תא קיטור, מנגנון הפעלה שלפוחית ​​השתן, מנגנון הרמה, מנגנון בטיחות, מנגנון פריקת צמיגים, כמו גם מערכת העברה, מערכת סיכה, מערכת צנרת ומערכת חשמל.
צמיגי רדיאלים של כל פלדה אינם משתמשים במכשירים שלאחר האינפלציה. דגמי הוולקניזציה המשמשים לצמיגי רדיאליים של כל פלדה הם כולם תבניות פעילות. התבניות הפעילות מורכבות בעיקר מ 9 מודולי כתר בצורת מאוורר ותבניות בצד העליון והתחתון. התבניות בצד העליון והתחתון קבועות על תא הקיטור, ובלוקי דגם הכתר מועברים על ידי לוחות החיכוך עם משטחים נוטים בצד הפנימי של מנגנון הצנטריפטלי המחליק למעלה ולמטה, כך שהמודולים סגורים או נפתחים. המשטח החלק של הדגם מדויק מאוד. חורי הפליטה הקטנים בדגם הם בדרך כלל עמוד חור קטן שנקבע בחור הקידוח. החור הפנימי של עמוד החור הקטן הוא עגול או שטוח. יש לנקות את הדגם באופן קבוע. הצמיג הרדיאלי הנושא את העומס הנושא את הצמיגים מנקים אחת לצמיגי 1, 000 צמיגים המיוצרים. ישנן דרכים רבות לנקות את זה. מפעלים מסוימים משתמשים בחרוזי זכוכית מיקרו כדי לרסס בלחץ ולהניע לאט את פני הדגם, אך מרבית המפעלים משתמשים בסוכני ניקוי נוזלים. יש לפסיר את פני הנוזל לאחר הניקוי כדי למנוע חלודה, או לטפל בהם על פני השטח על פני חלודה. יש גם תהליך ניקוי קרח יבש חדש. אין צורך לפרק את התבנית וניתן לנקות אותו ישירות על Vulcanizer, וזה מאוד נוח לתפעול.
3. תהליך ייצור
① יש למקם את ריק הצמיג בחדר טמפרטורה קבוע לחימום לפני שהוא מועבר לוולצ'יזר. אם אזור הדפוס אינו יכול לשמור על טמפרטורה קבועה, יש להגדיר חדר טמפרטורה קבוע. אם אזור הדפוס יכול לשמור על טמפרטורה קבועה, ניתן לאחסן את ריק הצמיג באזור הדפוס. עדיף להעביר אותו ל- Vulcanizer 10 דקות לפני הוולקניזציה;
② כדי למנוע מעיוות של ריק הצמיג, על הרובוט לשלוט בזמן התפיסה. עדיף לתפוס את הצמיג תוך 5 דקות לפני פתיחת התבנית. עבור חסר צמיגים עם עיוות גדול, ניתן לתפוס אותם 15 דקות לפני פתיחת התבנית כדי להקל על שחזור הצורה; אסור לתפוס מראש. אם יש נסיבות מיוחדות וזמן ההרמה ארוך, יש להניח את ריק הצמיג, להניח על המגש העיצוב ולהעביר אותו חזרה לאזור אחסון הצמיגים;
③ לפני הוולקניזציה יש לבדוק בזהירות את איכות ריק הצמיג. אם ישנם פגמים איכותיים כמו מפרקים רופפים, חוסר דבק, בועות ואקרובטיקה, יש לטפל בהם בזמן. כאשר בועות נוקבות, על ה- AWL לנקב את הבועות באופן אלכסוני, ואסור ל- AWL לגעת בחוט התיל;
יש לשלוט בתקשורת Vulcanization שונות, כמו קיטור, מים מחוממים -על, מי קירור, מי חשמל, אוויר דחוס, לחץ, טמפרטורה, כוח הידוק, ואקום, אספקת חשמל וכו 'בטווח שצוין. אם יש תנודה כלשהי, יש לעכב את זמן הוולקניזציה כנדרש;
⑤ בעת החלפת הקפסולה, יש לחמם מראש את הקפסולה למשך לא פחות מ -15 דקות, ויש לבדוק בזהירות את הצמיג הוולקני כדי להימנע מאותו פגם בגלל בעיות קפסולות;
⑥ בדוק את כמוסת הוולקניזציה בתדירות גבוהה, והחליף אותה בזמן אם יש לה הזדקנות, סדקים, צלקות וכו ' יש לפוצץ עובש נקי. הקפסולה חייבת להיות במצב מכוסה לפני התקנת הצמיג;
⑦ בעת פתיחת התבנית, שימו לב לשאלה אם דבק הדגם או הקפסולה שמתחת לצמיג החיצוני. בדוק אם מכשיר פריקת הצמיגים רגיל כדי להימנע מפגיעה בצמיג המוגמר;
⑧ לאחר פתיחת הצמיג הרדיאלי הנושא את העומס, יש להציב אותו שטוח על מיטת הגלילה או על חגורת המסוע מאחורי הוולצ'יזר לפוסט-וולקניזציה. אל תניח את הצמיג החם זקוף מיד לאחר פתיחת התבנית;
⑨ יש לחתוך את הצמיג המוגמר. הצמיג הגזום צריך לשמור על מראהו. אם יש צינור פנימי, יש לחתוך את קצה הגומי. אם אין צינור פנימי, יש לקצץ גם את עמוד הגומי.
יש לתקן פגמים מסוימים לאחר בדיקת המראה (כמו בועות בחלק מגוף הצמיג, חוסר גומי וכו '). יש ללטש את הצמיג המתוקן ואז להבחין מחדש בהתאם לתקן.